Přímá-kolejová vidlice

 

Železniční-řízená přeprava s integrovaným zvedáním a manipulací s vidlemi

 

RRVZ-0250(HC) je kolejnicové automatizované dopravní vozidlo vybavené zvedacími a vidlicovými mechanismy. Jeho maximální nosnost je 250 kg.

Vozidlo se pohybuje po předem definované koleji a může být centrálně naplánováno pro pohyb mezi provozními polohami. Na rozdíl od verze RGV-vybavené dopravníkem, tento model využívá své palubní zvedací a vidlicové mechanismy k manipulaci s materiály na skladovacích nebo přepravních pozicích.

Dodávaný anglický termín produktu pro tento model je Straight-rail fork. Je určen pro více-úrovňové regály, husté skladovací systémy a automatizované logistické projekty, kde může paralelně fungovat několik kolejových-vozidel.

Umístěním kolejnic a RGV na různé úrovně regálů nebo uliček mohou jednotlivá vozidla vykonávat příchozí, odchozí a přesunové úkoly v rámci jim přidělených oblastí.

RRVZ-0250(HC) podporuje velikosti palet včetně 1200 × 1200 mm, 1000 × 1600 mm a 1200 × 1000 mm, s možností přizpůsobení projektu.

Komunikace může využívat optické nebo bezdrátové metody.

Pojezdový systém využívá asynchronní servopohon o výkonu 4,4 kW. Maximální rychlost bez zatížení je 3 m/s se zrychlením 1 m/s². Zatížená rychlost dosahuje 2 m/s se zrychlením 1 m/s².

Přesnost polohování je ±2 mm, s přesným časem polohování 2 sekundy.

Zvedací mechanismus využívá servomotor 1,1 kW a poskytuje standardní zdvih 80 mm.

Rychlost vidlice je 1 m/s bez zatížení se zrychlením 1 m/s². Při zatížení je rychlost vidlice 0,5 m/s se zrychlením 0,5 m/s².

Způsob dodávaného napájení je vodicí kolejnice, která umožňuje vozidlu nepřetržitý provoz podél jeho pevné trasy.

U systémů využívajících několik RGV může paralelně fungovat více vozidel. Jednotlivá vozidla lze udržovat i samostatně, přičemž počet provozních úrovní lze zvyšovat nebo snižovat podle požadavků skladu.

Přidání dalšího vybavení zahrnuje především další instalaci na kolejnice a konfiguraci RGV.

U projektu s rovnými-kolejovými vidlicemi by kupující měli potvrdit rozměry nákladu, maximální hmotnost, počet úrovní regálu, délku kolejnice, hloubku uložení, vzdálenost vyzvednutí vidlice a očekávaný příchozí a odchozí cyklus.

Tyto vstupy jsou nutné pro určení jak mechanické konfigurace vozidla, tak celkové koncepce plánování.

10Mnoho zkušeností
v rámci jedné-služby

Podnikání Anhui Rayo Automation zahrnuje inteligentní logistiku a digitální systémy. Jeho inženýrské týmy pokrývají mechanický design, elektrické ovládání, vývoj softwaru a systémovou integraci.

Společnost zavedla standardizované procesy řízení a je držitelem certifikace vyspělosti softwarové způsobilosti úrovně 3 CMMI, akreditace CNAS a certifikace třetí strany SGS-na úrovni společnosti.

Výrobní zařízení zahrnuje portálová obráběcí centra, laserové řezací stroje, CNC obráběcí centra, CNC soustruhy a ohýbačky.

U více jednotek Straight{0}}kolejových vidlic se může podpora projektu rozšířit od plánování zařízení a kolejnic až po výrobu, instalaci na místě, uvedení systému do provozu a poprodejní-servis. To umožňuje řešit mechanické vybavení a ovládání více-vozidel v rámci stejného projektového procesu.

 

300+

Globální klienti

99+

Práva duševního vlastnictví

4+

Založeny zahraniční kanceláře

6000+

Dodávky projektů

Populární Tagy: rovné-kolejové vidlice, Čína rovné-výrobci kolejových vidlic, dodavatelé, továrna